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长安凯程V919正式上市售8.99-22.59万元 CLTC纯电续航470公里_我的网站

白夜追凶

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[ 新车上市] 6月26日，长安凯程V919(参数|询价)正式上市，新车共计推出8款车型，售价为8.99-22.59万元。
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快科技8月24日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开活动上作出判断，预计2026年内国内乘用车市场的纯电车型渗透率就会超过50%，纯电取代燃油成为市场绝对主流的行业终局正在以远超之前预期的速度加速到来。

三 | 新车还有至高5000元置换补贴，3000元增购补贴等购车礼。长安凯程V919基于原生新能源数智架构K01打造，定位电动轻客，将会提供长、短轴/高、低顶不同组合的车身形式可供选择，新车具有方正大空间、后驱大承载、超低电耗、超前设计、智慧生态五大看点。

外观方面，新车采用全新的封闭式中网设计，贯穿式的日行灯+LED大灯，大倾角的前风挡设计，风阻降低且视野提升。

四 | 秦力洪在现场进一步明确预测，就在今年当中的某一个自然月，纯电车型的市场占比就会正式跨过50%的临界点，纯电车型成为车市销量绝对主流的趋势已经完全不可逆转。推动这一判断的核心支撑数据之一，是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强，在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。

五 | 新车前包围还采用了贯穿式的散热开口设计，并在两侧搭配了圆形的雾灯组，牌照框区域下方也配备了梯形的通风开口。更早之前，秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态，蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型，整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道，不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释，以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力，如果真的想要入局增程赛道，只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型，做增程在技术层面根本不存在任何门槛，不想做从来都不是做不出来。秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账，平均每台车上多装一整套增程系统，额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右，如果按照100万辆车的年销规模来计算，全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。

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长安凯程V919车长5.5米，货厢超3.3米，高1.75米，得舱率61.51%，10.3立方米大空间。1.74米货箱宽度、1.05米中门开度、270°尾门开度，让叉车托盘直进直出。在他看来，掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本，完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上，最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益，要比卖增程车赚的短期利润高得多。

七 | 秦力洪同时提到，前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱，本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益，眼下随着市场竞争进入白热化阶段，当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患，现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债，行业发展从来不存在真正可以抄的近路。中门最低547mm、尾门最低586mm，低地台设计。采用高承载底盘和高强度车身结构，实现整体载重1.7吨以上。蔚来秦力洪：预计年内纯电渗透率将超50% 不会推出任何增程式车型

。采用五横九纵车架结构，高强钢占比达68.5%。车厢提供3.3KW供电、车外6.6KW外放电功能。

内饰方面，长安凯程V919配备贯穿式的全液晶屏幕，并搭配三辐式多功能方向盘，540度，360度全景行车记录仪，全景影像+3倒车雷达，支持自动紧急制动、偏离预警、盲区监测等功能。车厢视频、实时将视频传输到中控屏或绑定的车主手机上。载荷监控，能显示超载状态指示。新车还有驾驶员疲劳监测提醒、车辆行驶状态实时跟踪。

动力方面，新车将配备后置单电机，最大功率110千瓦，最大扭矩260牛·米。

八 | 电池组方面配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航470公里，充电从30%-80%仅需30分钟，16.5kWh超低电耗。新车还提供车厢3.3kW供电、车外6.6kW外放电功能。

长安凯程计划到2030年销量突破50万台，新能源占比超70%，海外销量占比近50%，收入突破400亿元。2025年商用车销量66万辆，2030年商用车销量突破100万辆。● 编辑点评：长安凯程V919诞生于长安首个、行业领先的原生数智新能源商用车架构K01，产品具备大空间、低成本、拥有动感的设计。它不仅满足了用户对于高效、节能、智能物流运输的需求，更以创新的技术和理念，引领了商用车行业向电动化、智能化转型的发展趋势。